Устройство Башенного Крана Liebherr

Устройство Башенного Крана Liebherr 9,2/10 5989 reviews

1 СТО «Инструкция по эксплуатации Башенного крана Liebherr 132ЕС-Н8. Техническое обслуживание»h1 Перечень работ в рамках технического обслуживания крана При пуске в эксплуатацию, перед каждым монтажом: Проверка состояния и смазки беговых дорожек шарикового ОПУ и зубьев колес (5), см. Стр Проверка проволочных канатов и их зажимов, см. Проверка крюковой обоймы и крюка (7) после каждого монтажа крана и при пуске его в работ, см. Смазка шарниров и направляющих роликов устройства самоподъема (6). Проверка предохранителя от кручения каната при каждом монтаже, см.

2 Разновидности кранов Liebherr. 3 Технические характеристики кранов Либхер. 3.1 Автокран 50 тонн (LTM 1050-3.1). Пневмоколесный кран КС-5363, гусеничные краны МКГ-25БР и РДК-250, башенный кран КБ-403, козловой кран ККС-10 и подробно об устройстве мостового крана. Больше всего поражает устройство башенных кранов данной компании. Все выполняется путем постепенного наращивания основы крана. Основными составляющими башенных кранов Liebherr являются.

Стр Проверка функционирования, ежедневно: тормозов механизма передвижения (1), см. Стр и далее тормоза механизма поворота (2), см. Стр и далее тормоза тележечной лебедки (4), см.

Стр и далее 2 тормоза грузовой лебедки (3), см. Стр и далее Еженедельно: Смазка зубьев колес ОПУ (5), см. 7-9 Смазка зубьев колес привода ходовых тележек (1) Наносите смазочный материал только на предварительно очищенные поверхности! В ином случае ухудшаются смазочная способность этого материала, противокоррозионная защита и увеличивается шум.

Смазка проволочных канатов через каждые 200 моточасов, см. Стр Сматывание грузового каната, оставляя на барабане только до 3 предохранительных витков (это необходимо, если в работе находятся только верхние витки), см. Стр Проверка электрошкафов, см. Перечень работ в рамках технического обслуживания крана Через 3 недели: Не позже чем через 3 недели после установки поверьте состояние резьбовых соединений HV, см. 7-9, Ежемесячно: Смазка осей колесных тележек (1), см.

Стр Смазка поверхности набегания головок рельсов (1). Через каждые 3 месяца: Смазка беговых дорожек шарикового ОПУ (5), см. Стр Проверка контактных колец и угольных щеток ОПУ (8). Через каждые 6 месяцев: Проверка контактных колец и угольных щеток двигателей с фазным ротором, см. Смазка через смазочные ниппели. 3 Все смазочные ниппели для смазки пластичным смазочным материалом отмечены красным цветом.

Ежегодно: Проверка состояния резьбовых соединений HV и смазка болтов, см. Стр Проверка крюковой обоймы и крюка (7), см. Проверка предохранителя от кручения, см. Стр Проверка легкости хода петель окон и люка в крыше кабины и регулярная их смазка, в случае агрессивного воздействия окружающей среды чаще (см. Перечень работ в рамках технического обслуживания крана После 2000 моточасов: Замена масла в редукторе механизма поворота (2), не позже чем через 2 года, см. Стр Замена масла в редукторе грузовой лебедки (3), не позже чем через 2 года, см.

Стр Замена масла в редукторе тележечной лебедки (4), не позже чем через 2 года, см. 4 Замена масла в грузовой лебедки (3), не позже чем через 2 года, см. Стр После 5000 моточасов: Замена масла в гидромуфте механизма поворота (2), см. Стр После моточасов: Замена масла в редукторе механизма передвижения (1), не позже чем через 2 года, см.

Стр Смазка подшипников качения в электрических машинах, см. Пусковая гидромуфта в механизме передвижения (1), при рабочих температурах до 80 С, см. Стр Регулярное техническое обслуживание: Проверка состояния канатных блоков, см. 8-8, Технического обслуживания не требует: Инерционный тормоз механизма подъема (3), см. Стр Указания по смазке Правильный выбор и правильное применение смазочных материалов являются необходимым условием достижения максимальной производительности крана и повышения его эксплуатационной надежности.

Применяйте только смазочные материалы, указанные в таблице в данной главе. Техническое обслуживание механизма передвижения Опорная рама 120 НС 5 Техническое обслуживание механизма передвижения Опорная рама 120 НС.

6 Принцип действия и техническое обслуживание механизма поворота Гидромуфта: 7 Заводская заправка масла: 1,9 л, см таблицу 'Смазочные материалы' В случае неправильной работы крана при повороте проверьте потребление тока мотором! 20 Во время регулировки стрела крана не должна быть освобождена, кран должен быть выключен (рубильник в положении Aus (Выкл.)). Снимите шпиндельный привод подъема: Поднимите (2) привод штоком (1) (доступном снизу). Снимите шплинт (3) и опустите привод.

Аудио драйвер realtek ac 97 на windows 7 1 Realtek AC97 Audio Driver - это один. AC’97 (audio codec ’97. NT / 98 / 2000 / XP / 2003/ Vista / 7. На этой странице вы.

Удалите пружинный шплинт (4) и положите привод. Снимите кожух (5) тормоза (с обеих сторон). Установите рабочий воздушный зазор А = 0,5 мм и зазор С = 2,0 мм, законтрите пробку для ручного растормаживания стопорным винтом (6) 4. Шпиндельный привод (без кожуха) снова вставьте в консоль и заблокируйте шплинтом (3). Установите продольный размер рычага для растормаживания примерно равным 106 мм (8). Шпиндельный привод при этом должен стоять вертикально (в рабочем положении).

Внима- 21 ние: Шток нельзя вращать! Для этого вверните или выверните вилку в пальце рычага, затем установите вилку вертикально и законтрите гайкой (9). Электрически переведите привод в положение освобождения (10). Регулируемой головкой установите расстояние между центром отверстия в вилке и головкой равным 42 мм (11) и законтрите головку гайкой. Внимание: Шток нельзя вращать! Если ход регулировки вверх не достигается, приподнимите консоль, подложив шайбу (12).

Тормозной рычаг отожмите в положение освобождения стрелы при сильном ветре и шплинтом (4) свяжите рычаг со штоком. Проверьте зазор в области винта для растормаживания вручную. Он должен составить 0,05 0,1 мм (он предотвращает» перекручивание» винта). Воздушный зазор составляет минимум 0,3 мм (13). Затем еще раз включите электрическое устройство освобождения и снова проверьте зазоры.

Если необходимо, скорректируйте их. Установите упорный лист на расстоянии 2,0 мм (14). Снимите шпиндельный привод, установите кожух и снова поставьте привод. Внимание: Шток нельзя вращать! Еще раз проверьте регулировку, см. П Установите и закрепите винтами кожух (с обеих сторон).

22 Тормоз BFK N (идент ) для тележечных лебедок KAW 160 MZ 001 и KAW 160 MZ 002. 30 Заводская установка составляет 4,0 мм Проверьте воздушный зазор, он должен составлять: минимум 4 мм 31 максимум 5 мм Если это не так, установите зазор равным 4 мм, см. Стр Для проверки зазора удалите зажим каната! Включите тормоз, замерьте размер 1 на цилиндре при передаче 1.

Выключите тормоз (передача 1, Hub ab, передача 1) и замерьте размер 2 на цилиндре. Разность (diff) размеров соответствует воздушному зазору (Ldiff): Ldiff = L2 L1 Повторите эти измерения при передаче 2. Обслуживание тормоза грузовой лебедки с преобразователем частоты на второй передаче: При слишком большом воздушном зазоре он должен быть отрегулирован Выключите тормоз и ослабьте затяжку контргайки регулировочного винта. Этим винтом установите нужный воздушный зазор.

При вращении винта вправо зазор уменьшается! Замерьте зазор и при необходимости скорректируйте его. Законтрите регулировочный винт и зафиксируйте положение контргайки краской. Воздушный зазор можно регулировать только до тех пор, пока контргайка еще садится на резьбу винта на ее полную высоту. Если это невозможно, то это указывает на дефект в редукторе, который нужно устранить.

Высота стоек 1900 мм, ширина 525 мм. Так и будем считать. Шкаф купе своими руками программа.

32 Регулировка микровыключателей 1 и 2: 1 Включите тормоз, не включайте микровыключатели 1 и 2. 2 Вдвиньте щуп между штифтом привода и микровыключателем. В пределах от 0,5 до 0,6 мм должен быть слышен звук включения микровыключателя, при этом клеммы 1 и разъединены. Если необходимо, отрегулируйте микровыключатели.

33 Гидроагрегат: 1 Клапан ограничения давления (DBV) 55+5 бар 2 Клапан предварительного управления 45±2 бар 3 4/2-клапан 34 3 4/2-клапан 4 Штуцер для клапана ограничения давления 5 Клапан ограничения давления (DBV) 60+5 бар Проверка: Клапаны ограничения давления (поз. 1 и 5) 6 Микровыключатели 1 и 2. 39 Инерционный тормоз: описание и обслуживание Индукционный тормоз фирмы Liebherr является дисковым, благодаря чему частота вращения двигателя может очень точно регулироваться. Описание С обеих сторон колеса (1) закреплено по стальному диску (2), которые вращаются мимо ряда магнитных сердечников (3). Между диском и сердечниками предусмотрен воздушный зазор. Вместе с полюсными сердечниками (4) и ярмом (5) диски образуют замкнутый магнитный контур, который может возбуждаться катушками (6).

При вращении и возбужденной системе стальные диски проходят через неподвижное переменное поле, которое индуцирует в них напряжения. Эти напряжения вызывают появление вихревых токов, которые с полем полюсов формируют тормозящий момент вращения. При увеличении частоты вращения этот момент, а также интенсивность возбуждения возрастают. Вихревые токи ведут к нагреву дисков колеса. Поэтому оно одновременно выполнено в виде вентилятора. Обслуживание Поскольку тормозной момент образуется магнитными полями, индукционный тормоз работает без износа!

При слишком большом времени включения тормозное колесо и обмотка тормоза могут перегреться! 40 Поэтому обращайте внимание на продолжительность включения (ED). Гидроагрегат устройства самоподъема Все элементы смонтированы на консоли и траверсе обоймы в готовом для работы состоянии!

41 Пуск устройства самоподъема в эксплуатацию 1. Оптимально выровняйте кран. Проверьте уровень масла. 42 Уровень масла в бачке контролируется щупом, Если гидроагрегат длительное время находился без работы (примерно полгода), перед пуском в эксплуатацию необходимо проверить качество масла. Если масло светлое и чистое, его можно использовать и далее. Масло молочного цвета, с хлопьями, мутное должно быть заменено. Проверка качества масла требует определенного опыта, поэтому в сомнительных случаях лучше залить свежее масло.

Проверяйте, нет ли отложений масляного шлама на дне бачка. При его наличии он должен быть очищен. Качество масла особенно важно для безаварийной работы гидроагрегата. Проверьте направление вращения двигателя. Для этого включите его на короткое время и проверьте, совпадает ли направление его вращения с направлением стрелки на крыльчатке вентилятора. Проверьте давление в гидросистеме. При работе гидроагрегата вентиляционный клапан должен быть открыт.

При демонтаже агрегата с крана и при транспортировке он должен быть закрыт. Скорость подъема обоймы плавно регулируется в обоих направлениях. Принцип действия и техническое обслуживание гидроагрегат устройства самоподъема Гидроагрегат поставляется с завода готовым к работе. Перед началом эксплуатации проверьте уровень масла!

Принцип действия Во время работы двигатель через муфту приводит в действие насос, который через. 43 масляный фильтр и управляющий золотник (4/3-клапан с пропорциональной характеристикой) подает гидромасло из бачка в цилиндр.

Предохранительный клапан между насосом и золотником регулировать нельзя, он ограничивает максимальное давление масла (давление трогания) в масляном контуре. Ручка гидроагрегата имеет следующие положения: Положение 0 Холостой ход Положение auf/ab (Движение вперед/назад) При отпускании ручки, находящейся в положении auf или ab, она автоматически возвращается в положение 0. Гидрозамок Если во время подъема обоймы произойдет повреждение маслопровода, клапан торможения при опускании уменьшит слив масла, находящегося в цилиндре под давлением. Поршень остается в прежнем положении.

Но повреждение должно быть срочно устранено! В случае отказа электропитания во время подъема обоймы, поток масла прерывается и поршень также остается в занятом им в этот момент положении. Подпорный клапан предотвращает автоматическое выдвижение штока цилиндра при выключенной установке (что характерно для всех переключающих клапанов). Техническое обслуживание Время от времени очищайте шток цилиндра, что способствует облегчению работы маслосъемных колец.

При демонтаже закройте заглушками все масляные штуцеры, чтобы в них не попала грязь. Для замены масла: Слейте старое масло. Промойте масляный бачок и масляный фильтр. Залейте гидромасло. Несколько раз выдвиньте и вдвиньте шток цилиндра. 44 По смотровому стеклу или щупом проверьте уровень масла, при необходимости долейте его. Для удаления воздуха нет необходимости снимать какие-либо пробки, так как он удаляется из системы автоматически.

При образовании в системе слишком большого количества воздуха он может быть удален через измерительные муфты Возможные неисправности и их устранение Признаки: Манометр показывает слишком низкое давление Причина: Давление недостаточно Устранение: Снимите резьбовую заглушку предохранительного клапана и шестигранным ключом 2,5 откройте стопор от вращения в регулировочном винте. Отверткой отрегулируйте давление предохранительного клапана: при вращении ее вправо давление повышается при вращении ее влево давление уменьшается Проверьте давление подъема по манометру.

Нельзя превышать предписанное давление, так как в ином случае возможно разрушение конструкции. Признаки: Свистящий шум, манометр показывает низкое давление Причина: Дефект насоса Устранение: слейте масло откройте крышку агрегата, отпустите крепежные винты, замените насос. Половина муфты на конце вала должна быть заподлицо с ним. Если одновременно меняется и мотор, то половина муфты на конце вала также должна быть заподлицо с концом вала, см. 45 залейте масло, предохранительный клапан установите на 0 бар, кратковременно включите заполненный маслом насос при открытой крышке агрегата. Проверьте герметичность резьбовых соединений. Отрегулируйте и проверьте давление.

Причина: Разрыв трубопровода или отказ подачи напряжения Дефект насоса Устранение: Вращением вправо резьбового штифта в гидрозамке механически откройте его. Ручку управления гидроагрегата поставьте в положение ab.

Медленно втяните шток цилиндра. Если отсутствует возможность перекачки масла, стекающего обратно из полости золотника в бачок, в кольцевую полость, то необходимо предусмотреть дополнительную емкость для сбора всего масла. Вращением назад установите резьбовой штифт в первоначальное положение. Навинтите колпачковую гайку.

Вид С на стр Высокопрочные, предварительно напряженные резьбовые соединения HV для башенных поворотных кранов фирмы LIEBHERR 46 Предисловие Данная брошюра заменяет неподвергавшуюся изменениям с 1987 г. Брошюру о резьбовых соеди нениях для башенных поворотных кранов фирмы LIEBHERR. Появившиеся к этому времени вопросы, требования и собственный опыт вызвали необходимость в новом издании. Новым в ней, кроме другого графического представления и редакционных изменений, является различие моментов затягивания винтов для мест соединения башни и поворотных соединений.

Последние были увеличена примерно на 10% по сравнению с предыдущими данными. Однако нет необходимости увеличивать предварительное затягивание винтов на ОПУ на уже работающих кранах. Общие указания Высокопрочные резьбовые соединения при правильном предварительном стягивании способны выдерживать большие (внешние) растягивающие усилия в направлении оси винта. При этом усилие растяжения в самом винте увеличивается лишь незначительно. Это особенно проявляется при переменных нагрузках и улучшает усталостную прочность соединения. Поэтому важно предварительно затягивать эти винты с правильным моментом! Для повышения эксплуатационной надежности крана большое значение имеет состояние этих резьбовых соединений HV.

Задачами резьбовых соединений HV являются: соединение частей и передача сил! Ниже представлены основные из таких соединений: 2. Основные понятия. Типы резьбовых соединений HV для кранов с поворотной башней фирмы Liebherr 4.

Отдельные части и обозначение резьбовых соединений HV 4.1. Обозначение 49 Все части имеют специальную маркировку в соответствии с национальными и международными стандартами. Резьбовые соединения HV классов прочности 10.9 и 12.9 обозначаются в соответствии с международными стандартами. Однако они должны отвечать также требованиям заводских стандартов фирмы Liebherr. Поэтому настоятельно рекомендуется приобретать эти соединения только у фирмы Liebherr-Werk Biberach GmbH или у рекомендованных ею дилеров. При применении резьбовых соединений HV, которые не соответствуют стандартам фирмы Liebherr, существует опасность аварий, следствием которых могут быть травмы персонала и/или материальный ущерб Винты HV 4.3.

Гайки HV 50 Гайки HV обозначаются в соответствии с международным стандартом ISO На опорной или боковой поверхности гайки указывается класс прочности, например, 10 или 12. Кроме того, на гайках HV указывается знак изготовителя. Согласно ISO для обозначения класса прочности допустимы также символы, которые, однако, из-за своего многообразия не могут быть представлены здесь Шайбы HV Так как до сих пор стандарты ISO в отношении шайб отсутствуют, изготовленные для резьбовых соединений HV шайбы имеют обозначение HV.

Распорные втулки В некоторых резьбовых соединениях HV по конструктивным сообщениям необходимы распорные втулки. Они изготавливаются и поставляются фирмой Liebherr. Распорные втулки должны устанавливаться в соответствии с данными, указанными в инструкции по эксплуатации Защитные колпачки На все гайки HV класса 12 должны быть надеты защитные колпачки. Для гаек класса 12 защитные колпачки не требуются, так как все поставленные фирмой Liebherr винты и гайки этого качества имеют достаточную антикоррозионную защиту.

52 Недостаточная смазка и отсутствие защиты гаек может привести к их коррозии и, следовательно, к возможности их разрушения 5. Проверка всех частей резьбовых соединений HV перед монтажом 5.1. Состояние частей Перед монтажом очистите части, проверьте, нет ли на них повреждений и коррозии!

При этом проверяются витки резьбы винта и гайки, стержень винта, переход от стержня к головке, посадку гайки на винт (гайка должна навинчиваться легко, без защемлений). Ниже показано, как не должно выглядеть резьбовое соединение HV.

53 Винты и гайки HV, сильно поврежденные, со следами повреждений и/или сильного ржавления, применять нельзя! Смазка частей Перед каждым монтажом части резьбового соединения HV должны смазываться пластичным смазочным материалом по рекомендациям фирмы Liebherr, например, AVILUB Spezialfett CTK. Этим достигается равномерное сопротивление трения, благодаря чему всегда достигается правильное предварительное стягивание резьбового соединения HV. При использовании не рекомендованного смазочного материала возможны 54 недопустимые отклонения силы затяжки. Кроме того, ослабление соединения HV может в последующем создать проблемы Повторное применение частей Все части резьбовых соединений HV, которые затягивались с предписанным моментом, могут применяться повторно при последующих монтажах крана.

Затягивание резьбовых соединений HV 6.1. Необходимость правильной затяжки Только если резьбовые соединения HV затягивались с предписанным моментом, они могут выполнять свою задачу. При затяжке винт удлиняется и стягивает соединяемые части крана, благодаря чему создается их интенсивное стягивание. Срок службы резьбовых соединений HV зависит в основном от приложения правильного момента затяжки и, следовательно, от правильного предварительного стягивания.

Устройство Башенного Крана Liebherr

Слишком большой или слишком малый момент затяжки может привести к преждевременному отказу резьбового соединения HV. Никогда не устанавливайте винты или гайки этих соединений без смазки! Момент затяжки Каждое резьбовое соединение HV должно предварительно затягиваться с предписанным моментом. Момент затяжки должен прикладываться преимущественно к гайке. Если же затяжка производится головкой винта, необходимо следить, чтобы вследствие трения стержня винта о стенки отверстия не была изменена сила предварительного стягивания.

Устройство Башенный Кран Liebherr 200 Ec-h10

Требуемый момент затяжки различен в зависимости от типа и размеров винтов и гаек HV. Значение также имеет, крепятся ли винтами секции башни или ОПУ, см. Раздел 9, табл.

1 и 2 (при пользовании таблицами следует иметь в виду, что классы прочности соответствуют ISO 898, части 1 и 2). Если применяются винты или гайки HV, в отношении соответствия которых определенному стандарту есть сомнения, необходимо замерить номинальный диаметр их резьбы и размер под ключ. С помощью табл.

9) тогда можно определить класс винта или 56 гайки. Идет ли речь о винте по ISO 7412 (DIN 6914), ISO 4014 (DIN 931), ISO 4017 (DIN 933) или ISO 4762 (DIN 912), по табл. 3 определить по диаметру резьбы и размеру под ключ s Динамометрические ключи Предписанный момент затяжки должен быть приложен с помощью динамометрического ключа. В распоряжении имеются разнообразные механические, гидравлические и электрические динамометрические ключи.

Аренда Башенного Крана

При выборе такого динамометрического ключа следует помнить, что может быть приложен момент ослабления, который может до 1,5 раз превышать момент затяжки. Все динамометрические ключи время от времени необходимо проверять и, при необходимости, заново регулировать. Моменты затяжки не должны отличаться от заданных значений более чем на ±10%. Для затяжки резьбовых соединений HV рекомендуются динамометрические ключи следующих изготовителей: Частично можно использовать также инструмент и других изготовителей. Контроль установленных резьбовых соединений HV 7.1. Необходимость контроля При определенных (недопустимых) условиях резьбовые соединения HV могут ослабевать и отвинчиваться. 57 Такими условиями являются, например: Неправильное усилие предварительного стягивания, Перегрузка крана, Неквалифицированный монтаж и т.п.

Это ведет к частичной или полной потере предварительного стягивания, что, в свою очередь, становится причиной значительно более высокой переменной нагрузке на винты. В результате возникает опасность усталостного разрушения винты. Возможно также раскрытие шва и ослабление соединения HV. Поэтому необходима регулярная проверка резьбовых соединений HV! Первая и повторные проверки установленных резьбовых соединений HV Первая проверка Первая проверка всех резьбовых соединений HV на новых кранах с поворотной башней и иных конструкциях, учитывая возможные просадки и, следовательно, снижение предварительного стягивания, должна быть выполнена в течение 3-6 недель после первого монтажа. Проверка должна производиться с помощью динамометрического ключа, см. 58 Гайка (или винт) должна подтягиваться с номинальным моментом согласно табл.

Если гайка (или винт) более не подтягивается, соединение в порядке. Если соединение ослаблено, опустите его, смажьте и снова затяните с соответствующим моментом Повторные проверки Повторные проверки должны производиться при каждой установке крана и по меньшей мере один раз в год, а при многосменной работе соответственно чаще. Проверка выполняется по указаниям разд Если гайка (или винт) требует подтягивания, ослабьте соединение, снова смажьте его, смонтируйте заново и вновь затяните с соответствующим моментом. В случае ОПУ проверка значительно облегчается на демонтированном кране. Однако для гарантии безопасности не всегда можно при выдерживании сроков проверок ждать демонтажа крана! Повторные визуальные проверки резьбовых соединений HV должны выполняться по меньшей мере через каждые три месяца. Целью из является установить, не появились ли недопустимые изменения Замена частей резьбовых соединений HV Если в плоскости соединения, т.е.

Там, где части связываются друг с другом (например, на стыках башенных секций, ОПУ), будут обнаружены с трещинами или ослабленные элементы резьбовых соединений, то все элементы в этой плоскости должны быть заменены. Техника безопасности Во всех правилах техники безопасности предписываются регулярные проверки. Дополнительно должны выполняться указания изготовителя крана. Проверки, необходимые для кранов фирмы Liebherr, перечислены в предыдущих разделах. Моменты затягивания резьбовых соединений HV Для смазываемых резьбовых соединений HV с метрической резьбой по ISO 261 и DIN 13-1 с гальваническим покрытием или без него моменты затяжки указаны в табл. 1: Таблица 1. Моменты затяжки резьбовых соединений HV стыков башенных секций Таблица 2.

Моменты затяжки резьбовых соединений HV для ОПУ Данные этой таблицы относятся к соединениям: с шайбами HV под гайкой и головкой винта и без шайбы HV под головкой винта 60 Винты HV по ISO 7412 (DIN 6914) и соответствующие гайки HV по ISO 7414 (DIN 6915) имеют более широкие размеры под ключ, чем винты HV по ISO 4014 (DIN 931) и соответствующие гайки HV по ISO 4032/4033 (DIN 934). 61 В таблице ниже представлены размер Таблица 3. Размеры под ключ.

62 63 1 Светодиод сигнализирует о подаче рабочего напряжения на плату управления прибора 3 Светодиод сигнализирует о готовности централизованной системы смазки к работе 2 Поворотный переключатель Этим переключателем задается время паузы, см. Страницу 4 Кнопка для смазки, дополнительной к смазке по автоматическому циклу Удерживайте эту кнопку нажатой долшьше 2 с), пока не включится насос. Время паузы укорачивается, после чего производится смазка 64 Возможные неисправности: Если, например, вследствие блокировки на выходе распределителя смазочный материал отсутствует, то это означает останов системы датчиком сигнала на распределителе. Неисправность остается в памяти системы даже при прекращении подачи электрического напряжения! Перед заполнением бачка насоса через его крышку отключите напряжение. 65 Если бачок системы смазки не был своевременно заправлен смазочным материалом, то из нее должен быть удален воздух. Распределитель с прогрессивной характеристикой 66 К штуцерам 1 и 2 всегда должны быть подключены трубопроводы потребителей.

Они никогда не должны закрываться заглушками. Применяйте всегда только оригинальные части! Функционирование: Смазочный материал подается к местам смазки принудительно. При заглушениивыхода он поступает на следующий выход.

Если подача смазочного материала прекращается и позже восстанавливается, цикл начинается точно с того места, в котором он был прерван. Если, например, вследствие блокировки выхода распределителя материал не подается, движение поршня больше не возможно.

Система останавливается. 67 Централизованная система смазки (устанавливается по заказу) Пример расчета и установки времени пауз 68 Техническое обслуживание механизма подъема Определение уже «израсходованной» части теоретического срока службы не требуется, если неисправности, которые могут привести к падению груза, были своевременно выявлены и устранены. Крановые механизмы подъема, которые не имеют стандартных грузозазхватов, должны подвергаться регулярным проверкам.

Для оценки механизма подъема рекомендуется учитывать следующее: Состояние механизма подъема башенного поворотного крана не может быть признано исправным, если: Редуктор или другие компоненты механизма подъема негерметичны. Видимые передачи валом, такие как упругие муфты, шпоночные и шлицевые соединения, между отдельными агрегатами механизма, например, электромоторами, муфтами, редукторами, тормозами, барабанами, имеют износ или повреждения. Появление необычно большого зазора (биения при вращении) указывает на дефект в линии передачи вращающего момента (мотора, муфты, редуктора, тормоза, барабана, так и на неисправность соединения вал-втулка, износ зубчатого зацепления, муфты, непрочность соединения и т.п. Обнаружение необычных шумов. 69 Обнаружение необычного нагрева. Общее состояние (коррозия, грязь, могут указывать на скрытые дефекты.

Недостаточно затянутые, с трещинами, дефектные резьбовые соединения. Невыполнение предписанных регулярных проверок специалистами (документация должна быть в отчетах об испытаниях крана). Невыполнение предписанного технического обслуживания и ремонта (задокументированного, напри-мер, в отчетах об испытаниях крана.

Не устранение выявленных дефектов в течение длительного времени. Обнаружение повреждений или явлений старения в электрооборудовании, например, в кабелях и их креплении.

Устройство Башенный Кран Liebherr

При экстремальных условиях эксплуатации крана, таких как многосменная работа, длительная эксплуатация с подъемом максимальных грузов, т.е при условиях, существенно в худшую сторону отличающихся от условий, которые принимались при расчете механизма подъема (для башенных по воротных кранов для целей строительства). При появлении одного или нескольких из названных выше обстоятельств механизм подъема должен ис следован вновь и отремонтирован. В этом перечне приведены лишь некоторые из обстоятельств, которые должны учитываться для оценки со стояния механизмов подъема башенного поворотного крана. Он не должен рассматриваться как полный. Таблица смазочных материалов для кранов фирмы LIEBHERR Указания по смазке Замена масла и интервалы замены Частота замены масла зависит от типа передачи, в котором оно используется.

Следует учитывать, что для определенных передач должны использоваться специальные смазочные материалы. Учитывайте указания инструкции по эксплуатации крана. Промывка: При очень сильном загрязнении слитого масла перед заливкой свежего масла рекомендуется промыть передачу.

Чтобы предотвратить разбавление масла, для промывки должно использоватьсятмасло 70 того же сорта. Бензин и керосин для этой цели не допустимы. Рекомендуемые сорта смазочных материалов Указания.

Устройство Башенный Кран Liebherr 132 Ec-h8 Характеристики

Быстромонтируемый кран Liebherr 42 K.1 (выпускается) Liebherr 42 K.1 - быстромонтируемый башенный кран с поворотной башней и балочной стрелой. Устанавливается на собственных опорах. Серия K имеет возможность наращивать башню с помощью устройств самоподъема. Для увеличения высоты подъема груза возможен наклон стрелы на 30°.

Устройство Башенный Кран Liebherr Каталог

Стрела башенного кран 42 К.1 может быть смонтирована в четырех вариантах обеспечивающих максимальные вылеты - 25,5 м, 30 м, 33 м и 36 м, что позволяет менять грузовую характеристику. Кран имеет устройство автоматической перезапасовки, что позволяет выбрать оптимальную запасовку для максимальной скорости подъема.